Propeleri

Propeleri: kako odabrati pravi za vaš motor

Loše odabran propeler može smanjiti učinkovitost motora za 15 do 20%, čak i ako navedena snaga ostaje ista. Izbor ovisi o tri parametra: promjeru, usponu i broju krila. Prevelik promjer preopterećuje motor pri niskim okretajima; prevelik uspon sprječava postizanje optimalnog broja okretaja (maksimalni RPM prema proizvođaču). Na izvanbrodskom motoru od 15 do 60 KS, na primjer, razlika između dva uzastopna uspona (recimo 3 inča) predstavlja oko 150 do 200 okretaja u minuti pri maksimalnom režimu.

Materijal mijenja stvar ovisno o namjeni. Aluminij ostaje standardni izbor za uobičajenu rekreativnu plovidbu: krut, pristupačan, podnosi lagani dodir s pješčanim dnom bez pucanja. Nehrđajući čelik, s tanjim krilima, poboljšava učinkovitost za 5 do 10% i bolje odolijeva kavitaciji pri visokim okretajima, ali njegova cijena obično je 3 do 4 puta veća. Plastika ojačana vlaknima uglavnom se koristi za rezervne propelere ili kod manjih snaga do 9,9 KS, gdje težina i cijena imaju prednost nad čistom izvedbom.

Broj krila: 3 ili 4, pravi tehnički kompromis

Propeler s 3 krila desetljećima dominira tržištem iz jednostavnog razloga: nudi najbolji omjer maksimalne brzine i potrošnje na klasičnom glisirajućem trupu. Verzija s 4 krila mijenja ponašanje pri niskim okretajima: izraženije ubrzanje, bolje držanje kursa u valovima, ali maksimalna brzina obično je 3 do 5% niža pri istom usponu zbog dodatnog otpora. Na težem plovilu (pontoni, opterećeni ribarski čamci), 4 krila također ograničavaju pojavu ventilacije u oštrim zavojima.

• Fiksni uspon: jednostavan, ekonomičan, prikladan za stabilnu upotrebu (jedno opterećenje, jedna vrsta plovidbe)
• Promjenjivi ili podesivi uspon: omogućuje prilagodbu kuta krila kako bi se nadoknadilo promjenjivo opterećenje (putnici, gorivo, ukrcana oprema)
• Rezervni propeler: neophodan na brodu, dimenzioniran nešto ispod nominalnog uspona kako bi se ograničilo opterećenje motora u slučaju nužde

Česte pogreške pri zamjeni

Najčešća zabuna odnosi se na provrt glavčine: dva propelera istog promjera mogu imati nekompatibilnu glavčinu ovisno o marki motora, zbog različitih sustava amortizera udara. Montaža na neodgovarajuće žljebove sustavno dovodi do prekomjerne zračnosti, a zatim do prijevremenog trošenja osovine propelera. Još jedna zanemarena stavka: smjer rotacije. Kod dvomotornog pogona (dva motora), desni propeler montiran umjesto lijevog poništava dio učinka kontrarotacije koji bi trebao stabilizirati putanju pri ubrzanju.

Zamjena nakon udarca zaslužuje sustavnu provjeru osovine, ne samo samog propelera. Iskrivljeno krilo stvara vibracije koje tijekom vremena opterećuju brtvu donjeg dijela motora znatno prije nego što problem postane čujan.

Za koga koji tip propelera

Za ribolov na rijeci ili u plitkim vodama, aluminijski propeler s kratkim usponom ostaje najracionalniji izbor: daje prednost okretnom momentu pri niskim okretajima i podnosi povremene dodire s dnom. Za skijanje na vodi ili wakeboard, gdje je trenutno ubrzanje važnije od maksimalne brzine, smanjeni uspon za 2 do 4 inča u odnosu na krstareći uspon znatno poboljšava prihvat. Za obalnu plovidbu stabilnom brzinom, nehrđajući čelik s dužim usponom optimizira potrošnju goriva na duge staze, kriterij koji brzo utječe na godišnji budžet plovidbe.

Često postavljana pitanja