VTX pribor

Dodaci za VTX: opremite Honda VTX bez pogrešnog dijela

Honda VTX serija proizvodila se između 2002. i 2009. godine, u dvije jasno različite verzije: VTX1800, s V-twin motorom od 52° i 1795 cm³, te VTX1300, lakšim modelom od 1312 cm³. Ovaj detalj mijenja sve pri odabiru dodatka: vjetrobran ili torba dizajnirani za širi okvir modela 1800 ne pričvršćuju se na isti način na kompaktniji okvir modela 1300. Prije kupnje uvijek provjerite godinu proizvodnje i točan obujam motora navedene u prometnoj dozvoli, a ne samo naziv modela.

Torbe, vjetrobrani i naslon: udobnost na dugim relacijama

Vjetrobrani i deflektori za VTX

Nizak vjetrobran, visine oko 30 cm, skreće vjetar u visini prsa bez stvaranja turbulencije na razini kacige pri brzini od 110 km/h. Viši modeli, od 45 do 50 cm, pogodni su za duge autoceste, ali povećavaju otpor zraka u gradskoj vožnji. Nosači bez bušenja, s obujmicama oko upravljača, ostaju standard kod VTX modela: izbjegavaju bušenje originalnog mosta vilice i omogućuju demontažu u manje od deset minuta.

Bočne torbe i kruti nosači

Bočne torbe od sintetičke kože obično nude 20 do 25 litara po strani, što je više nego dovoljno za vikend izlet. Slaba točka nije volumen, već pričvršćenje: kruti čelični nosač, pričvršćen vijcima na originalne točke sidrenja stražnjeg blatobrana, sprječava trenje o kotač koje same remenje uzrokuju nakon nekoliko stotina kilometara na neravnoj cesti.

Krom, zaštita motora i nožne oslonce

Tržište VTX dodataka povijesno se razvijalo oko kroma: poklopci motora, cjevaste štitnike za noge, poklopce vilice. Štitnik za noge nije samo estetski element – štiti pilotova koljena u slučaju pada pri niskoj brzini i služi kao oslonac za prednji nožni oslonac tipa highway pegs, cijenjen na vožnjama duljim od dva sata jer omogućuje promjenu položaja nogu. Računajte na promjer cijevi od 25 do 32 mm, ovisno o kompletu, koji je potrebno provjeriti s promjerom okvira prije kupnje.

Ispuh: zvuk i stvarni dobitak snage

Aftermarket ispušni sustavi za VTX, posebno modeli s dva prigušivača tipa megafon, uglavnom mijenjaju zvuk V-twin motora, a manje samu snagu. Realan dobitak od 2 do 4 konjske snage moguć je uz reprogramiranje mape paljenja, koje često prati ove komplete; bez tog reprogramiranja, mješavina zraka i goriva ostaje loše podešena, a motor može raditi presiromašno u srednjem rasponu okretaja. Uvijek provjerite sadrži li komplet modul za podešavanje ili ga treba naručiti zasebno.

Kompatibilnost VTX1300 i VTX1800: kriteriji koji su bitni

• Godina proizvodnje (2002.-2005. za prvu seriju modela 1800, 2003.-2009. za model 1300)
• Promjer cijevi okvira na razini štitnika za noge
• Tip pričvršćenja vjetrobrana (most vilice ili ploča na farovima)
• Originalni promjer izlaza ispuha prije kupnje kompletnog sustava
• Postojanje ili odsutnost originalnih nožnih oslonaca za suvozača, što utječe na mogućnost montaže naslona

Pričvršćenje i održavanje: kako izbjeći povratke u servis

Krom na VTX dodacima brzo se ošteti ako se čisti abrazivnim sredstvom. Mikrofiber krpa i specijalni vosak za kromirane metale, nanesen svakih četiri do šest tjedana pri redovitoj upotrebi, dovoljni su da se izbjegnu tipične oksidacijske točkice nakon zime provedene na otvorenom. Za pričvršćenja torbi i vjetrobrana, provjera zatezne sile svakih 2000 km ostaje najbolje jamstvo protiv postupnog labavljenja uzrokovanog vibracijama V-twin motora.